高德地图标注入口而理想L7Max版车型，则将会采用的双Orin芯片以及包含激光雷达在内的驾驶辅助硬件方案。
“既然华为能卖车，车企在4S店中卖手机又有何不可？”薛旭如是说。
另外恩智浦还十分注重不同客户的需求，提供了可扩展平台。
一厂“消失”了，神龙二厂也已冷清多年，总装生产线停产了许久，“有几次白天进去也是黑压压的一片”。
据赛力斯方面消息，这是这一系统的第一次量产上车，未来还将有望供应第三方企业。
2020年对每一个新能源市场参与者都可谓是变化很大的一年，其中，造车新势力们阵营则更显不同寻常。
Telechips总裁李章揆、Telechips中国区总经理韩珉焕也分别在致辞中表示，中国汽车产业在引领全球车载信息娱乐的创新中正走在潮头，通过与山东宝雅、润芯微科技的紧密合作，能够让Telechips最顶级的芯片率先用于中国市场；得益于润芯微科技专业和资深的开发能力，结合Telechips最新一代智能座舱平台Dolphin3，必将在宝雅新能源车型上释放出最强悍的性能和卓越的体验。
车规级芯片作为已经成熟且必须具备的基础应用技术，要以市场需求为导向，通过实际应用在市场竞争中成熟完善。
2月18日，财经网汽车从东风日产官方获悉，东风日产于2月17日开始复产，并相应落实工厂防疫措施。
与2017年发布征程一代相同，征程二代芯片同样基于地平线自主创新研发的高性能计算架构BPU打造而成，但在BPU由1.0变为2.0的基础上，征程二代可提供超过4TOPS的等效算力，典型功耗2W。
一般而言，整车厂更关注系统或技术水平，供应商则更加关注子系统、子部件与零部件层面的多种解决方案。
CAN总线在诸多爱好者的推动下，不断改进和改革自身，让这个古老的总线焕发出勃勃生机。
这同时也是市场多元化需求的必然结果。
新产品具有80:1的高信噪比，非常适合嘈杂的环境，并完全支持戴手套操作汽车触摸屏或触摸板。
在高铁、地铁对轨道安全日益重视的情况下，有较大应用市场空间。
中国与东盟加强科技合作和技术转化，有利于提升产业链价值，有利于东盟缩小发展差距和一体化建设。
演示期间，数台大疆(DJI)和Wing地图标注在受控空域内同步飞行，且每台地图标注分别连接至不同的地图标注系统服务供应商(USS)，并通过开源InterUSS平台的分支进行数据交互。
据英国消息，日前奥迪、空客和Italdesign联合研发的地图标注/电动车组合产品Pop.Up Next飞行汽车原型在阿姆斯特丹展厅上空盘旋，顺利完成首次试飞，可以看作是未来飞行出租车的前瞻。
也许有一些人过去会误解自动化等于智能制造，有了自动化就可以达到无人的熄灯工厂。
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